还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 足球世界杯

2026年6月19日晚，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市的一处居民区发生了一起涉及特斯拉 Model 3 的致命车祸。事故发生在当地时间晚上8点左右，事发路段为一条限速30英里/小时的双车道街道。44岁的驾驶员迈克尔·巴特勒在使用车辆的FSD（全自动驾驶）功能时，车辆突然加速，最终冲出道路并撞上一栋房屋。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过了70英里/小时，远高于该居民区的限速。监控录像也证实了车辆在通过一个十字路口后失控加速的轨迹。NTSB的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

这起事故导致房屋内76岁的居民玛莎·阿维拉不幸身亡。阿维拉的家属随后对驾驶员巴特勒及特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于7月1日被警方逮捕，并被控过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的Google搜索记录中包含“2026年特斯拉FSD不够激进”等词汇。

NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法不谋而合。特斯拉CEO埃隆·马斯克在事故发生后不久曾发文质疑，表示FSD在居民区行驶速度缓慢，与高速撞车事故不符。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至100%，手动覆盖了FSD功能，导致撞击时车速达到73英里/小时。NTSB的报告正式确认了这一关键细节。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该起事故进行独立调查。自2016年以来，NHTSA已对近50起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并有约20起事故报告了死亡事件。NHTSA在2026年3月已将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，主要担忧该系统在低能见度条件下可能存在的检测和警告不足的问题。

NTSB强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关的安全建议，以防止类似悲剧重演。这场不幸的事故也让人们对自动驾驶技术在现实世界中的表现，以及在重大事件如世界杯期间的潜在影响，进行了更深入的思考。