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曾在宝马（BMW）公司服务长达 23 年的洛塔尔 · 舒佩特，现担任极氪（Zeekr）欧洲业务负责人，他在一次访谈中表达了对公司产品力的坚定信心。舒佩特认为，极氪的车型在品质与表现上，完全能够与久负盛名的传统豪华汽车品牌相媲美。
极氪品牌进军欧洲市场尚不足半年，已先后向当地市场推出了入门级车型极氪 X、中型 SUV 极氪 007、旅行车 001 以及全新的 007 GT。鉴于目前欧洲的经销商网络尚未全面铺开，极氪正优先聚焦于企业客户市场，并计划逐步吸引个人消费者。
舒佩特于当地时间 23 日接受外媒 Car-Editors 采访时强调，他深信极氪的产品能够凭借其卓越的品质和性能赢得欧洲消费者的青睐。“在我看来，我们与所有豪华汽车制造商站在同一起跑线上，这是最基本也是最重要的前提。”
他进一步阐述，极氪在欧洲市场的初期发展阶段，将优先争取企业客户的订单，特别是那些目前车队中已采用其他豪华品牌车辆的公司。随着企业市场的逐渐拓展，私人用户对极氪品牌的兴趣也日益增长。尽管极氪在当地尚未建立正式的经销商网络，但已设立了多家体验中心，并已收到来自个人用户的“数百份”订单。
根据已知信息，极氪计划在今年年底前，将业务覆盖至德国的五个主要都会区，包括在汉堡、杜塞尔多夫和科隆地区、法兰克福、斯图加特以及慕尼黑设立销售网点，柏林也被视为一个潜在的扩张区域。目前，极氪已在德国运营着 10 家体验中心。
在选择经销商合作伙伴方面，舒佩特表示极氪将重点关注那些专注于豪华汽车市场的经销商。“我们当然会积极争取宝马、奥迪和奔驰等传统德国豪华品牌的经销商，同时也会接触那些可能拥有闲置资源并愿意引入新品牌的捷豹和玛莎拉蒂经销商。鉴于极氪隶属于吉利集团，沃尔沃和极星（Polestar）的经销商也是我们重点关注的对象。”
关于是否会在欧洲进行纯电动车型的本地化生产，舒佩特回应称，本地生产是极氪的战略选项之一，但现阶段并非紧迫任务。“本地生产有利有弊。中国企业所具备的速度、灵活性和执行效率，在欧洲难以复制，繁琐的行政流程也会显著拖慢决策过程。虽然惩罚性关税确实给‘中国制造’的模式带来了更大的挑战，但我们已经找到了一套能够实现可持续运营的商业模式。” 舒佩特相信，极氪有能力在欧洲市场与传统势力竞争，就像一支新兴力量挑战如日中天的足球队，即便没有赢得世界杯，也能展现出强大的实力。
