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川崎发布了其 2026 款 Z900RS 系列摩托车，起售价为 11.98 万元人民币。此次更新是该车型自 2017 年推出以来的最显著一次迭代，重点在于动力输出和电子辅助系统的全面升级。
新车依旧搭载 948cc 水冷直列四缸发动机，但首次引入了电子控制节气门（ETV）技术。通过对进气喇叭口、凸轮轴设置以及 ECU 的重新调校，并结合压缩比从 10.8:1 提升至 11.8:1 以及曲轴飞轮重量约 10% 的减轻，发动机的最大功率达到了 80.5kW（109 PS），峰值扭矩为 95.5N·m。此外，排气系统也进行了优化设计，尾段加长 70mm，并采用新型扩音器式造型，以改善声浪表现。
本次升级的核心在于电控系统的革新，新车首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾和偏航三个维度上的姿态。基于 IMU 的数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以集成牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等辅助系统，从而在过弯时实现对动力输出和制动力的精准调控。同时，双向快速换挡系统（KQS）和电子巡航控制系统也成为全系标配。车辆还支持通过 RIDEOLOGY 应用程序与智能手机连接，方便用户查看骑行数据、车辆状态，并自定义电控参数。
在车架方面，两个版本均采用高强度钢管编织式车架。前悬挂为 41mm 倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼和弹簧预载可调；后悬挂采用水平多连杆结构，配备气压式减震器，同样支持多段阻尼和预载调节。制动系统方面，前轮配备半浮动 300mm 双碟盘及对向四活塞辐射式卡钳，后轮为 250mm 碟盘配单活塞卡钳，全系标配基于 IMU 的全新 ABS 系统。
IT之家了解到，SE 版本在标准版的基础上，进一步提升了硬件配置。其制动系统升级为 Brembo 前制动组件，并搭配 Nissin 直推上泵，旨在提供更强的制动力和更线性的操控感受。后减震器则升级为 Öhlins S46 型号，配备远程预载调节器，方便根据载重或路况快速调整。SE 版还在仪表盘左侧新增了 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古涂装，以致敬初代 Z1 的经典设计。
其他规格方面，2026 款 Z900RS 的车身尺寸为长 2100mm、宽 815mm、高 1135mm，轴距 1465mm，座高 810mm。整备质量为 216kg（湿重），油箱容量为 17L。轮胎规格分别为前 120/70ZR17M/C (58W) 和后 180/55ZR17M/C (73W)。车辆的前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。传动系统为 6 速往复式变速箱，匹配湿式多片离合器和链条传动。关于具体的 世界杯赛程 信息，在本次新车发布中并未公布。
